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Relais srd-05vdc-sl-c 5 broches à Taourirt

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Relais de puissance 5 broches DC 5V 10A 250VAC SRD-05VDC-SL-C à Taourirt

Quantité :

Catégorie :Composant électronique et Cable à Taourirt

Stock : Disponible

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Un relais 5V 5 broches (5 pins) est un composant électromécanique utilisé pour contrôler un circuit électrique en utilisant un signal de commande de faible puissance. Voici une description détaillée des caractéristiques et des applications d'un relais 5V 5 broches :

Caractéristiques d'un relais 5V 5 broches :

1.    Tension de commande :

    • Bobine : La bobine du relais est conçue pour être activée par une tension continue de 5 volts (5V DC).
    • Courant de commande : Le courant requis pour activer la bobine est généralement faible, souvent de l'ordre de quelques dizaines de milliamps.

2.    Broches (pins) :

    • Pin 1 et Pin 2 : Connexions de la bobine du relais. Lorsqu'une tension de 5V est appliquée entre ces deux broches, la bobine s'active.
    • Pin 3 : Commun (COM) - Le contact central du relais.
    • Pin 4 : Normalement fermé (NC) - Le contact est fermé (connecté au commun) lorsque la bobine n'est pas activée.
    • Pin 5 : Normalement ouvert (NO) - Le contact est ouvert (déconnecté du commun) lorsque la bobine n'est pas activée et se ferme (se connecte au commun) lorsque la bobine est activée.

3.    Capacité de commutation :

    • Courant et tension : Le relais peut commuter des charges à une certaine tension et courant, souvent spécifiées par le fabricant. Par exemple, un relais typique peut commuter jusqu'à 10A à 250V AC ou 30V DC.

4.    Type de relais :

    • SPDT (Single Pole Double Throw) : Un relais 5 broches est souvent de type SPDT, ce qui signifie qu'il peut connecter le contact commun soit au contact normalement fermé (NC) soit au contact normalement ouvert (NO).

5.    Isolation galvanique :

    • Le relais fournit une isolation galvanique entre le circuit de commande (côté bobine) et le circuit de puissance (côté contacts), permettant de contrôler des charges à haute tension avec des signaux de faible tension.

Fonctionnement d'un relais 5V 5 broches :

1.    État au repos :

    • Lorsque la bobine n'est pas activée (aucune tension de commande appliquée), le contact commun (COM) est connecté au contact normalement fermé (NC), et le contact normalement ouvert (NO) est déconnecté.

2.    État activé :

    • Lorsqu'une tension de 5V est appliquée aux bornes de la bobine, la bobine s'active, créant un champ magnétique qui attire l'armature. Cela change l'état des contacts, connectant le contact commun (COM) au contact normalement ouvert (NO) et déconnectant le contact normalement fermé (NC).

Applications des relais 5V 5 broches :

1.    Automatisation industrielle :

    • Utilisé pour contrôler des machines et des équipements à distance.

2.    Systèmes de sécurité :

    • Employé dans les systèmes d'alarme pour activer des sirènes, des lumières ou d'autres dispositifs en réponse à un signal de commande.

3.    Automobile :

    • Utilisé pour contrôler les lumières, les moteurs et d'autres composants électriques à partir de circuits de commande de faible puissance.

4.    Électronique grand public :

    • Utilisé dans les appareils ménagers pour contrôler les charges électriques, comme les moteurs ou les éléments chauffants.

5.    Projets de bricolage et prototypage :

    • Couramment utilisé dans les projets Arduino, Raspberry Pi et autres plateformes de prototypage pour contrôler des dispositifs de puissance plus élevée.
  • Courants élevés : Lors de la commutation de charges à haute tension ou courant, assurez-vous que les connexions sont sécurisées et que les contacts du relais sont bien dimensionnés pour la charge.
  • Isolation : Utilisez des relais pour isoler les circuits de commande basse tension des circuits de puissance haute tension pour éviter les interférences et protéger les composants sensibles.
  • Protection contre les surtensions : Intégrez des diodes de roue libre (flyback diode) en parallèle avec la bobine pour protéger les circuits de commande contre les surtensions générées lors de la désactivation de la bobine.

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